D8

Ministerstvo životní prostředí chce trať zachovat, odmítlo variantu, podle níž by ji nahradila silnice
Děčín - Aktivisté, kteří se snaží udržet v provozu Kozí dráhu, jak se přezdívá dráze mezi Děčínem a Oldřichovem u Duchcova, získali mocného spojence. Na jejich stranu se přiklonil ministr životního prostředí Martin Bursík. Trať chce nejen zachovat, ale dokonce i zmodernizovat. Jenže ani Bursíkovo přání zřejmě dráhu nezachrání. Ministerstvo dopravy je totiž i nadále rozhodnuto ji zrušit a zlikvidovat.

Petici za dostavbu chybějícího úseku dálnice D8 bude možné podpořit svým podpisem ještě pár dnů až do 30. července.

Podle ministerstva dopravy ekologové svými požadavky zvýšili cenu dálnice o 12 miliard - na 45 miliard korun

Při stavbě dálnice D8 odkryli archeologové v Českém středohoří unikátní objekt starý 6 500 let

Děčínští zastupitelé se připojili k požadavku obcí, které leží v blízkosti posledního nedokončeného úseku dálnice D8, na co nejrychlejší dokončení autostrády.

Děčín se tak jako první město, které s dálnicí bezprostředně nesousedí, otevřeně postavil na stranu obcí Velemín, Žim nebo měst jako jsou Lovosice a Litoměřice.

Zastupitelstvo Ústeckého kraje dne 25. 6. 2008 projednalo petici občanů a představitelů místních samospráv na podporu výstavby dálnice D8 v úseku Lovosice – Řehlovice a mimo jiné podpořilo její podání k rukám ministra dopravy ČR a prostřednictvím hejtmana Ing. Jiřího Šulce přislíbilo občanům v tomto maximální součinnost.

Ve čtvrtek 17. dubna se na Střelnici konalo veřejné projednávání posudku o vlivech záměru na životní prostředí „Přeložka silnice I/13 Děčín – D8“, tzv. dálničního přivaděče. Projednávání posudku svolalo podle zákona Ministerstvo ŽP ČR.

Ústavní soud rozhodl dne 17. října 2007 mimo ústní jednání bez přítomnosti účastníků řízení, o ústavní stížnosti Ing. S. V. a J. V., obou zastoupených JUDr. Boleslavem Pospíšilem, advokátem se sídlem v Brně, Malinovského nám. č. 4, proti postupu Ministerstva životního prostředí ČR, takto: Ústavní stížnost se odmítá.

Město Děčín nedá sto tisíc korun na znovuobnovení vlaků jedoucích po takzvané Kozí dráze. Zastupitelé dotaci odmítli a to i přesto, že před časem s ní souhlasili radní. Někteří ze zástupců města tvrdí, že záchrana trati č. 132 se stala cílem předvolební kampaně. Navíc objevuje se stále více otazníků okolo potřebné částky. Zatím ji nikdo nedokázal přesně vyčíslit.

Minulý týden se v týdeníku Pricip objevily dva články týkající se financování Kozí dráhy. Protože se zde píše i o Kozí dráze a jejím financování, oba články Vám, s laskavým svolením pana Panenky z Principu, přinášíme. Jelikož se zde odhaluje několik zajímavých skutečností, stojí jistě za pozornost věnovat trochu času a články si přečíst.