D8

Ministr Bárta včera oznámil, že stavba u Lovosic bude pokračovat, přeruší se jen 4 projekty v zemi. Které to budou, zveřejní dnes

ÚSTÍ NAD LABEM, PRAHA Na to, že si Václav Klaus zve politiky z vlády na pohovory, nemusí být zvědavá většina obyvatel kraje. Ovšem včerejší sezení nového ministra dopravy Víta Bárty s Klausem by je zajímat mohlo. Právě po něm jim dal Bárta naději, že doprava vÚstí, Lovosicích a okolí nebude dál kolabovat pod nápory kamionů. Právě po něm Bárta sdělil, že stavba dálnice D8 bude i v době škrtů v rozpočtu na infrastrukturu pokračovat. Tedy alespoň v úsecích, kde to jde.

Dostavba dálnice D8 přes České středohoří pokračuje podle plánu. Rozestavěné jsou mosty Opárno a Dobkovičky a také tunel u Prackovic. Chystají se už další žádosti o stavební povolení na hlavní část dálnice. Jak řekla Českému rozhlasu Sever Marie Nádvorníková z Ředitelství silnic a dálnic, už byla projednána žádost o stavební povolení úseku mezi Opárnem a Prackovicemi.

Se samotnou stavbou dalších částí dálnice by se podle Nádvorníkové mohlo začít příští rok na jaře.

Nově zřízená pracovní skupina začala hledat další možnou trasu pro dálniční přivaděč. Tentokrát se soustředí především na úsek Děčín – Modrá. V těchto místech má silnice procházet místy, kde žijí vzácné druhy rostlin a živočichů. V úvahu už nepřipadá trasa vedoucí namísto tělesa železniční trati Děčín-Novosedlice zvaná Kozí dráha.

Pro řidiče, kteří musí ve všední den jet z kraje do Prahy nebo opačně, bude tahle zpráva šok. Stavitel posledního úseku připustil, že D8 nebude dostavěna ani za dva roky a hrozí úplné zastavení prací.

ÚSTÍ NAD LABEM Po celé dálnici D8, kde chybí dostavět pouhých 16,4 kilometru přes České středohoří, se řidiči měli projíždět už na konci letošního roku. Kvůli desítkám žalob a odvolání ekologických aktivistů nebudou.

Dálnice D8 v úseku mezi Trmicemi a Řehlovicemi, tedy v místě, kudy projíždějí všichni řidiči mířící z Německa na Prahu, ale i z Ústí do Teplic, se bude opravovat až do konce října. Oprava přichází po 25 letech.

Dostavby dálnice D8 se asi zřejmě nikdy nedočkáme. Část peněz, která je určena na její dobudování, se aktuálně přesunula jinam, třeba na opravy zimou poničených silnic. Ministerstvo dopravy argumentuje tím, že investor nemá pohromadě všechna stavební povolení, a peníze jsou více potřeba jinde.

Při každé nové zprávě o „déosmičce“ je jasnější a jasnější, že se nestihne dokončit v termínu. Ekologové, kterým se nelíbí, že má vést přes chráněné území, si jistě mnou ruce, protože investor v podstatě dělá práci za ně. Nemusejí napadat u soudu to, co se jim nelíbí.

Praha, Ústí nad Labem – Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD), jež staví poslední úsek dálnice D8 přes České středohoří, a ekologové, kteří plánovanou stavbu několik let napadají žalobami, mají za sebou další kolo soudních sporů.

Městský soud v Praze neuznal námitku ekologického sdružení Děti Země, kterému se nelíbilo, že v jednom úseku mezi Lovosicemi a Řehlovicemi by mohlo při budování autostrády dojít k poničení krajinného rázu a biotopů zvláště chráněných druhů živočichů a rostlin.

Jak konkrétně vypadá nový návrh přivaděče?
Varianta V(D) přímo navazuje na Nový most přes Labe v Děčíně, shodně jako varianta V(B). Bezprostředně za ním vstupuje do tunelu délky cca 2,05 km. Odvětrání tunelu se předpokládá přirozeným prouděním a pomocnou ventilací k hornímu portálu, tj. nad špatně provětrávanou kotlinu Labe.

Občas se na dálnici D8 z Lovosic do Prahy a z Ústí do Německa opravují díry a jezdí se jen v jednom pruhu, častěji se pak zavírá jeden z tubusů tunelu Panenská a donekonečna se čistí. Ale jezdí se tu rychle a bezpečně. Dálnice s mosty a estakádami je navíc vcelku hezká.

Na světě je další varianta dálničního přivaděče. Už čtvrtá. Ochranáři předběžně prohlásili, že by s ní mohli souhlasit. Tentokrát se jedná o možnosti postavit pod Děčínem více než dva a půl kilometru dlouhý tunel. Za městem by se pak přivaděč napojil na trasu vedoucí souběžně s nevyužívanou Kozí dráhou (trať č. 132).